随着汽车工业的快速发展，机动车数量持续上升，交通越来越便利，同时汽车尾气对于空气污染的问题也越来越严重。

为改善环境空气质量，有效监控汽车污染尾气排放，2019年5月1日机动车尾气检测标准将升级！新的检测标准新增了很多检测项目，比如车子外观检验、OBD检查、燃油蒸发检测等，另外还增加了检测项目记录和检测软件的要求。

总体来说，主要归结为下面几个方面:

增加了OBD检查

说起OBD检查呢，这个对年检影响很大，想必也是广大车友最为关心的地方。

大家都知道，车辆OBD连接电脑后可以读取车子大量的关键信息，对于掌握车辆工作状态也十分容易。在检测时，如果发现OBD故障指示器（MIL灯）被点亮，检查机构则会要求车主维修后再进行排放检验。如果MIL灯正常，则按照规定进行检测。

另外，检测过程中要对MIL进行激活，如果MIL没有被激活，则判定检测不合格，如果MIL故障灯被点亮，表明车辆可能存在排放故障，故障车辆需要进行维修，消除故障后再进行年检。

相信大家和我一样，看到“年检新规”中的OBD检测这一项，都在担心自己的车辆是否能过这一关。

检测流程增加

在用车在尾气检测前，要进行环保联网查询。

这个有何用处呢？说直白点，就是看你这个车在之前的路面流动检测中，是否存在尾气不合格情况。

还有一个增加的流程就是要对油箱进油口和油箱盖的压力进行检测，检验压力损失情况，这个一般来说都不会有太大影响。

柴油车尾气排放检测有变化

柴油车的尾气排放，同样是这次新规中重点项目。在以前的检测中，柴油车尾气检测一般只要采用自由加速法即可。

新规定中，要求柴油车要加载减速，不仅仅要检测尾气中排放的氮养化物，而且要求加载过程中轮边功率不能低于额定功率的40%，要是达不到这个标志，就判断为不合格。

当然这项规定跟大多数私家车朋友关系不大，主要是一些开大货车的朋友需要多多留意。估计新的尾气检测标准实施后，会导致大量的柴油货车被淘汰，因为现在很多的氮氧化合物都是超标的。建议有条件的车主，最好是在赶在5月1日之前就去进行汽车年检。

标准限值降低

如果是按照老标准，市面上估计很多机动车勉强能达标，但新标准实施后，就不见得那么容易合格了。

比如，你家有一辆柴油皮卡车，今年上线检测时，结果为1.5m-1，按照老标准是合格的，而今年五一之后，新标准规定限值为1.2m-1，你的检测结果还是1.5m-1的话，就不合格了，需要调修后再次检测，如果检测结果不合格，就只有报废了。

车主们是不是都很担心

标准实施以后检测要求提高了

自己的爱车是否能顺利通过年审

别担心，其实只要平时注意下面几个地方

绝大多数车辆还是没有问题的

做好定期的保养工作，勤更换机油勤请洗或更换滤清。

温柔驾驶，不要野蛮驾驶，以免损伤发动机。

三元催化、氧传感损坏应积及时更换。

柴油车应有有效的后处理装置。

到正规加油站加油，不要使用便宜的劣质汽（柴）油。

确保车辆仪表盘上无故障报警灯闪烁。

总结一下，新规中主要是针对尾气排放的严格要求，这也是为了响应国家的节能环保大趋势。新政策实施以后，市面上势必要淘汰一批老旧车型，对于此次新规，你们有什么想说的吗？欢迎下方留言讨论。